Le ruote forgiate sono prodotte principalmente utilizzando acciaio ad alta resistenza e leghe di alluminio-, ottenendo prestazioni superiori attraverso processi di forgiatura di precisione. I materiali comunemente utilizzati includono acciai speciali come acciaio 60, 65Mn e 42CrMo; questi offrono una solida base meccanica grazie alla loro elevata durezza, tenacità ed eccellenti limiti di fatica. Nel frattempo, le leghe di alluminio sono diventate il mercato principale grazie alla loro natura leggera e alle capacità superiori di dissipazione del calore. Il processo di forgiatura utilizza un impatto ad alta-pressione per indurre la deformazione plastica nella billetta metallica, eliminando la porosità interna e densificando la struttura molecolare. Ciò si traduce in un rapporto resistenza-in-peso di gran lunga superiore a quello delle ruote in lega, garantendo la sicurezza del carico-riducendo significativamente la massa non sospesa e migliorando la risposta dinamica del veicolo.
Essendo un acciaio ipoeutettoidico rappresentativo, l'acciaio 60 mostra resistenza ed elasticità eccezionali, consentendogli di resistere ai carichi ad alta-frequenza incontrati durante il funzionamento del veicolo. Tuttavia, il materiale ha una plasticità relativamente bassa durante la deformazione a freddo ed è alquanto difficile da lavorare; deve inoltre affrontare limitazioni relative alla saldabilità e alla temprabilità. Di conseguenza, la normalizzazione viene spesso impiegata durante la produzione di componenti di grandi dimensioni per bilanciare la durezza con la lavorabilità, garantendo la stabilità dimensionale e l'affidabilità strutturale della ruota finita.
Dopo essere stato sottoposto a trattamento termico e tempra per trafilatura a freddo-, il materiale 65Mn sperimenta un aumento significativo di resistenza pur mantenendo un certo grado di tenacità e plasticità. In condizioni di qualità superficiale uniforme e completa temprabilità, il suo limite di fatica rivaleggia con quello degli acciai per molle legati. Questo è fondamentale per le ruote che devono sopportare un'esposizione prolungata ai dossi stradali e agli impatti indotti dallo sterzo-, estendendo efficacemente la durata di servizio del componente in condizioni operative difficili.
Il 42CrMo rientra nella categoria degli acciai ultra-altoresistenziali-, vantando eccellenti caratteristiche di resistenza, tenacità e temprabilità, oltre alla mancanza di significativa fragilità da rinvenimento. Dopo la tempra e il rinvenimento, il suo limite di fatica e la resistenza agli impatti ripetuti vengono ulteriormente migliorati e mantiene una buona tenacità all'impatto a bassa-temperatura. Ciò garantisce prestazioni meccaniche stabili anche in ambienti di guida freddi, fornendo molteplici garanzie per la sicurezza di guida.
